1、柴油發(fā)動機(jī)。2、發(fā)電機(jī)（即電球）。3、控制器。發(fā)電設(shè)備是電力的，如果柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障，優(yōu)質(zhì)動力箱將會產(chǎn)生一系列的問題。所以如果保護(hù)柴油發(fā)電機(jī)組是重中之重。造成發(fā)電機(jī)常見單相接地故障的原因是：故障電流達(dá)到值，出現(xiàn)電弧接地，造成弧光接地過電壓，對發(fā)電機(jī)的定子繞組緣油損害，甚至燒損鐵芯，造成相間或匝間短路。動力箱價格我們消除這種故障主要考慮限流降壓的問題，中性點(diǎn)通過電阻接地可以把故障電流限制到適當(dāng)值，一方面使繼電保護(hù)有的靈敏度和選擇性，同時又使故障點(diǎn)可能發(fā)生局部輕微損傷，把暫態(tài)過電壓限制到正常線電壓對中性點(diǎn)電壓的2.6倍，限制電弧的重燃，防止弧光間隙過電壓損壞主設(shè)備，同時對防止鐵磁諧振過電壓，也有顯著作用。

有效防止壓變鐵磁諧振過電壓，多管齊下、多種措施并用才能奏效。半緣電壓互感器在系統(tǒng)單相接地時，需要承受線電壓的沖擊，一般運(yùn)行不得超過2h，優(yōu)質(zhì)動力箱長期運(yùn)行可能造成擊穿故障；全緣電壓互感器在系統(tǒng)單相接地時，承受的是額定電壓。S11-M-10KV系列無勵磁調(diào)壓全密封油浸式電力變壓器綜上所述，半緣電壓互感器在中性點(diǎn)不接地的10 kV配電系統(tǒng)運(yùn)行中，容易發(fā)生鐵磁諧振過電壓，熔斷壓變?nèi)劢z，燒毀電壓互感器，甚至引發(fā)系統(tǒng)事故，嚴(yán)重影響計量的正確性，動力箱價格使測量數(shù)據(jù)丟失，危及繼電保護(hù)和自動裝置的正確動作等。由此可見，10 kV配電系統(tǒng)中不宜選用半緣電壓互感器，應(yīng)當(dāng)選擇全緣電壓互感器，有利于采取多種形式的消諧措施，有效防止鐵磁諧振過電壓，確保設(shè)備運(yùn)行。

選擇全緣電壓互感器應(yīng)盡可能考慮選擇大容量電壓互感器。優(yōu)質(zhì)動力箱當(dāng)然，全緣電壓互感器與半緣電壓互感器相比，投資要增加，體積要增大。一次消諧器是安裝在PT的中性點(diǎn)和地之間的保護(hù)PT一次側(cè)的阻尼器件，用來消除電網(wǎng)中的諧振。微機(jī)消諧裝置是安裝在PT的二次側(cè)（所以也叫二次消諧）消除鐵磁諧振的儀器，具有分析、記錄、打印、上傳等優(yōu)勢。動力箱價格為了電力系統(tǒng)的安裝性，PT的性，我們把危險系數(shù)降到，把系統(tǒng)完善起來，在PT的一次側(cè)安裝上一次消諧器，在PT的二次側(cè)安裝上微機(jī)消諧裝置。

大數(shù)據(jù)興起的世道，數(shù)據(jù)中心的油機(jī)房的建設(shè)，優(yōu)質(zhì)動力箱高低壓開關(guān)柜離不開各種發(fā)電設(shè)備，其中柴油機(jī)組常見。柴油機(jī)組發(fā)電是柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為原動機(jī)，高低壓開關(guān)柜拖動同步發(fā)電機(jī)發(fā)電的一種電源設(shè)備。是一種起動迅速、操作維修方便、投資少、對環(huán)境的適應(yīng)性能較強(qiáng)的發(fā)電裝置。動力箱價格柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油為主燃料的一種發(fā)電設(shè)備高低壓開關(guān)柜，以柴油發(fā)動機(jī)為原動力帶動發(fā)電機(jī)（即電球）發(fā)電，把動能轉(zhuǎn)換成電能和熱能的機(jī)械設(shè)備。整套柴油發(fā)電機(jī)組主要分為三個部分：

3、成套設(shè)備的電器安裝，線路敷設(shè)與變配室的施，工是分開進(jìn)行的，縮短了基建的時間。優(yōu)質(zhì)動力箱常見缺陷：1.空氣緣間隙小，提醒長期以來，有的高壓成套開關(guān)柜生產(chǎn)廠家，不嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使有些正在運(yùn)行的10kV高壓成套開關(guān)柜柜內(nèi)帶電體的相與相、相與地之間空氣緣間隙多在100～125mm之間。作為純空氣緣的電氣設(shè)備，《高壓配電裝置設(shè)計技術(shù)規(guī)程》中明確規(guī)定，動力箱價格10kV系統(tǒng)純空氣緣的小間隙為125mm。從交流耐壓試驗的結(jié)果，并結(jié)合事故分析可以看出，10kV高壓成套開關(guān)柜柜內(nèi)帶電體的相與相間、相與地的小空氣緣間隙，低于125mm的，容量出事故。